但便是这样一个关乎国家安全和庄严的战略性工业，我国在很长一段时刻都处于落后状况，
便是在这样的布景下，洪家光挺身而出，他身世清贫，学历不高，却凭借着一股子顽强的干劲，一次次地打破技能瓶颈，填补了国内多项空白，霸占了西方国家设下的重重技能壁垒！
尤其是他霸占的多个国家新一代要点类型发动机叶片磨削东西金刚石滚轮的加工难题，不只处理了其公司精钢石滚轮大型面无法加工的难题，还累计为公司创下了8500余万元的价值，更是为国家省下上千亿！
就比方二战时期，德国Me-262战机配备了其时最先进的Jumo 004涡轮喷气发动机，其速度比同期的活塞式发动机飞机快出40%，形成的杀伤力也是直线上升。
其间美国依托自己雄厚的工业基础研发出F100、F110等多种先进军用发动机，成功配备F-15、F-16等主力战机，奠定了其空中优势位置；苏联则研发出AL-31F发动机，使苏-27战斗机的功能直追美制战机。
在海湾战役、科索沃战役中，美军更是依托其先进的航空配备，在制空权上占有肯定的优势，从而在战场上所向无敌。
但用途如此之大的航空发动机制作起来也并不简略，它的制作，可以说是对一个国家工业体系的一次全方位检测，因而把握先进航空发动机技能，是一个国家迈向制作强国的重要标志。
但纵观我国航空事业的开展前史，在上世纪的很长一段时刻里，我国航空发动机范畴一直是一个显着的短板。
尤其是新我国建立之初，我国工业基础薄弱，虽然出产出了歼击机、轰炸机、运输机等多种机型，但在航空发动机范畴，咱们的距离还比较显着。
为赶快改动落后面貌，咱们采取了边学边干的开展战略，在上世纪五十年代的时分，从苏联引入了米格-15和米格-17两种飞机的出产技能，并开端了拷贝出产。
但由于种种原因，苏联并未供给这两种飞机所搭载的发动机图纸，所以虽然我国可以拷贝出产出战机，但配套的航空发动机却一直依靠进口。
到了上世纪六七十年代，受中苏关系恶化等要素影响，苏联中止了对华出口航空发动机，导致我国军机出产一度堕入阻滞。
没有了苏联的协助，到了上世纪八十年代中美蜜月期的到来，我国又测验从西方国家引入先进的航空发动机。
但虽然说是西方向我国开放了他们的军工商场，但他们在技能出口时仍然设置了层层关卡。
有些发动机，他们宁可毁了也不乐意出口给咱们，就比方其时我国差点从乌克兰引入的图-160轰炸机。
假如其时没有美国、俄罗斯逼着乌克兰毁掉自己的大部分图-160，我国十分有或许就成功引入了，也不会现在轰-20迟迟没有面世！
此外，虽然有些发动机西方国家其时也乐意卖给我国，但要么是“”版的，要么便是价格高得离谱。
这一系列的经验让咱们认识到：把握航空发动机的自主常识产权，完成中心技能的自主可控，是保证国家安全的头等大事，尔后，我国开端在航空发动机范畴开端了困难探究。
但由于起步较晚，基础薄弱，我国在航空发动机范畴与西方发达国家还存在不小的距离，一些要害中心技能受制于人。
以大涵道比军用涡扇发动机为例，这是现代战机的干流发动机，其推力大、油耗低，可以让战机取得更优异的功能。
美国、英国、法国等国在上世纪80年代就现已把握了该项技能，并广泛配备于F-22、F-35、飓风等先进战机上。
而直到2012年，我国才初次公开了国产大涵道比涡扇发动机的相片，完成了要害技能的严重打破。
此外，在某些中心零部件和要害工艺上，咱们相同面临卡脖子的窘境，以高温合金涡轮叶片为例，它是发动机的中心部件，代表了资料技能和制作工艺的最高水平。
但西方国家却对高温合金施行严厉的出口控制，我国一度难以取得用于航空发动机的高功能高温合金，严峻限制了发动机功能的提高。
所以在上世纪90年代的时分，为了研发新一代先进军用发动机，我国曾花费数亿美元从俄罗斯引入AL-31F发动机技能，但俄方却有意隐瞒了其间的中心技能，导致咱们很难完成引入技能的消化吸收。
面临西方国家在高精尖技能上的封闭和技能壁垒，怎样来完成要害中心技能的自主打破，是摆在我国航空人面前的一道难题，便是在这样的状况下，洪家光挺身而出！
说起洪家光，他真的打小就聪明，但命运好像并不眷顾这个勤勉的孩子，初中结业那年，虽然洪家光的成果足以进入当地最好的校园，但家庭的经济状况却成了他持续进修的最大妨碍。
面临无力担负高中和大学膏火的实际，洪家光做出了一个令人怅惘却又无法的决议 -抛弃读高中，挑选就读一所技校。
这个决议对年仅15岁的洪家光来说无疑是困难的，他抛弃了通往大学的路途，挑选了一条看似前途渺茫的技能工人之路。
但洪家光并未因而而低沉，相反，他在技校里仍然保持着对常识的酷爱和寻求，1999年，21岁的洪家光以优异的成果从技校结业，成功进入了沈阳的中航工业发动机公司。
在这里，洪家光结识了自己的师傅--孟宪新，其实孟宪新开始的时分是没有一点收徒的计划，究竟像洪家光这样想要拜师的年青人不在少数，但真实能坚持下来的却屈指可数。
而孟宪新后来真实决议收洪家光为徒，一方面也是被这个小伙子的执着所感动，想想其他人一年能作业4000个小时都现已算勤勉吃苦了，但洪家光却硬生生比他人一年多干3000多个小时！
你知道这意味着啥不，假如按天算的话，洪家光差不多每天要比他人多干3个小时左右！可见其对作业的情绪。
另一方面，则是孟宪新也在后来渐渐的触摸中才智到了洪家光的实力--亲眼目睹孟师傅在1200转的高速下精准操作切削内螺纹，这个速度是普通工人的两倍！
有了师傅的协助，再加上洪家光自己吃苦尽力，仅用了两年时刻，洪家光很快就把握了车、铣、磨、镗等多种机床的操作技能，成为了车间里技能最过硬的年青工人之一。
在普通的作业中，洪家光并没有满足于现状，他一直怀揣着一个航空报国的愿望。
2001年，一架美军侦察机私行进入我国领空，并撞毁了我军一架战机，形成飞行员王伟献身，这一事情，极大地影响了洪家光的爱国热情。
他暗下决心，必定要在航空发动机这样的范畴有所作为，为祖国的航空事业贡献自己的力气。
2002年，洪家光地点的公司接到了为某新类型航空发动机加工要害零部件——高精度金刚石滚轮的使命。
这是一项极端精细和杂乱的加工，对产品的尺度公役和外表粗糙度都提出了极高的要求，稍有误差就会影响发动机的功能。
其时，国内可以加工该产品的只要一位老师傅，但由于身体原因，他无法如期完成使命。
年仅24岁的洪家光挺身而出，自动请缨接下了这个烫手山芋，虽然从未触摸过如此高精度的加工，但洪家光并没有畏缩，而是再接再励地投入到了技能攻关中。
他白日在车间一边操作机床，一边总结经验，晚上回到宿舍还要研究图纸、核算数据。
就这样，洪家光接连奋战了10多天，总算霸占了加工难题，准时完成了使命，产品精度远超预期。
这次成功，让洪家光尝到了打破技能难关的甜头，也坚决了他在航空发动机制作范畴干一番事业的决心。
尔后，洪家光又先后霸占了多个国家要点类型发动机叶片磨削东西的加工难题，填补了多项国内技能空白。
他还自主研发了一套叶片加工工艺，出产功率是原有工艺的3倍，为公司发明了巨大的经济效益。
2011年，在第七届复兴杯全国青年职业技能大赛上，洪家光力压群雄，荣获车工组冠军，完成了自己成为全国最优异数控车工的愿望。
面临成果和荣誉，洪家光从始至终保持着清醒的脑筋和谦逊的情绪，他深知，航空强国的路途任重而道远，还需要更多像他相同甘于贡献的螺丝钉。
2015年，洪家光建立了自己的技能大师作业室，致力于培育更多的高技能人才。
短短几年间，在洪家光的以身作则下，他的团队先后完成了数十项严重科研项目，霸占了多个技能难题，发明了数亿元的经济效益，而洪家光也曾取得了国家奖赏的800万元！
据网上风闻，洪家光的突出贡献，引起了西方航空公司的留意，一家美国公司曾出价千万美元，企图高薪挖走这位我国航发第一人，当然这个风闻的真实性还得打个问号，并没有官方的报导。
面临诱人的条件，洪家光却一点点没有动心。航空报国是我一生的寻求，我的才调归于祖国，金钱和物质享受都不能让我不坚定初心。
他没有显赫的布景，没有高学历，却以执着的专心、精雕细镂的情绪和立异发明的勇气，在普通的岗位上干出了不普通的成绩，用自己的芳华和汗水诠释了航空报国的远大志趣！