0.015毫米，对于许多人来说并不是一个清晰的概念，但对于中国一汽研发总院试制部首席技能大师、高级技师杨永修而言，这一个数字已经深深地刻进了他的大脑里。
“发动机缸体上有100多个孔，许多形位精度皆需控制在0到0.02毫米之间，通过反复研究，我们已将精度控制到0.015毫米——相当于一根头发丝直径的1/5，成功破解了数控铣床精细化加工的核心参数。”杨永修表示，为了严格保证发动机缸体和缸盖紧密结合，将缸孔的精度控制在0.015毫米以内是他的职责所在，也是他从业13年来花大量的时间“雕琢”和精研的一项工作。
业内有句说法，发动机是汽车的心脏，而缸体是发动机的心脏。发动机缸体作为具有薄壁多孔复杂结构的箱体类零件，在其工艺流程中易产生变形，这就要求对其精度进行严控。缸体的精度会直接影响发动机的性能。
《中国经营报》记者通过调查了解到，1987年出生的杨永修于2010年进入中国一汽技术中心工作，成为一名普通的数控技术工人。2010年以来，杨永修一直从事中国一汽自主研发的汽车发动机、变速器、底盘等核心精密零部件的数控加工工作。这些年，杨永修潜心钻研技术，已将“全国技术能手”“全国五一劳动奖章”“中国青年五四奖章”等40余项“重量级”国家奖项收入囊中。今年2月，杨永修获得了“央企楷模”荣誉称号。
2023年，杨永修还迎来了一个新的身份，首次当选为全国人大代表。在今年的全国两会上，杨永修提出了4大建议，这中间还包括《关于加快职业本科建设，服务区域支柱产业的建议》。
技能人才是支撑中国制造、中国创造的重要力量。2023年，政府工作报告提出，要“全力发展职业教育”。杨永修认为，为应对产业转变发展方式与经济转型的需求，在职业教育上，我国应注意以下几个维度：围绕区域产业集群建设职业技术大学，职业本科专业建设强化产教融合特征，形成“政、校、企”高质量协同办学格局，加强校企产教融合型师资队伍建设。
“建议国家以区域特点、先进制造业集群为契机，全力支撑职业院校申办汽车职业技术大学，为全力打造世界级汽车先进制造业集群提供智力支持和人才保障。”杨永修说道。
“在我眼中，数字控制机床也是通人性的，通过听机床发出的声音、看运转状态，摸试制产品的平滑度，我能够判断出机床的运作时的状态，并且及时通过调试使它处于顺畅的运作时的状态。”杨永修的工作需要站在数控操作台旁，他常常在这里因为埋头苦干而忘记了时间的流逝，一干就是大半天。
自2010年从长春汽车工业高等专科学校数控技术专业毕业后，杨永修就被分到了中国一汽技术中心数控班组当工人。
“一个粗糙的毛坯件经过铣削后，变成光亮平滑的成品，这就是我的工作，我为之自豪。”杨永修说道。
如今，风轻云淡的描述背后，杨永修隐去了许多压力和艰辛。当他还是一名普通一线工人时，就与很多初入某一行业的工人一样曾对工作感到苦恼和无从下手。
在杨永修所在车间的刀具架上，陈列着100多件刀具，其中一把刀具细细长长的，螺杆足有尺把长。“当初没少吃它的苦头。用得好它是枪钻，用不好简直是子弹。”在足足两个月时间的苦练不辍之下，杨永修的操作才终于得心应手。
彼时，面对知识储备“盲区”的机床系统知识、编程软件等，杨永修感到甚为吃力。成功的路上没有捷径，他决定用笨办法补足自己在知识、技能等方面的短板。
曾经很长一段时间，为了更好地掌握数控铣床操作技术，时常有工友看到杨永修用笔记本在写和记一些知识点、技术操作要点，并且不时念念有词。
那几年，在车间钻研技术到深夜，在图书馆废寝忘食地查阅学习资料，写实训总结报告以查找自己技术上的短板，通过一系列方法争分夺秒地研究操作技术和编程软件等，对于杨永修而言是常事。正是基于这些钻研和“充电”，日积月累，杨永修才得以渐入佳境。
凭借这股吃苦肯干、潜心钻研的劲头，杨永修逐渐能够熟练操作西门子、发那科、海德汉等数控系统，还具备了多台数控设备操作等技能。
数控铣床进行精细化加工的核心参数一直是国外的机密。为突破这一核心技术，杨永修和团队每天埋头对着图纸琢磨，在一堆代码中反复修改尝试，最终总结出了精密参数，在数控铣加工上实现了完全自主。
“发动机缸体加工技术在操作上允许的公差范围在0～0.02毫米之间，就是说只要误差不超过0.02毫米就算合格，但我要求自己和团队里每个人必须把精度误差控制在0.015毫米以内，这相当于一根头发丝直径的1/5。”在杨永修看来，掌握了核心参数，就等于掌握了精密制造的钥匙。
“精度高，发动机产生的动力会更足。反之，发动机容易磨损，降低常规使用的寿命。”在杨永修的认知里，在自己这个岗位上他必须要追求完美，“差不多不行，合格也不够”，必须要发扬精益求精的工匠精神，向技术无人区挺进。
除了上述突破外，在V8、V6发动机以及DCT变速器、DHT减速器等重点项目的攻关中，杨永修聚焦核心零部件加工难题，不断的提高发动机缸体、缸盖加工精度。主导完成四驱分动器超硬材料加工、3D打印材料加工等多个项目技术攻关，在工作中提炼出“刀具改制七步法”等10余种操作方法，解决了传统加工中的难点和痛点问题，生产效率平均提升16%以上。
在13年的从业经历里，杨永修始终奋战在一线，见证着我国汽车产业的加快速度进行发展，他也从曾经的“徒弟”变成了别人的“师父”。
杨永修在工作实践中通过“传帮带”，丝毫没有保留地将自己的所学技能传授给徒弟。他积极发挥高技能领军人才的示范作用，成立了杨永修数控加工师徒工作间和集团劳模创新工作室。
据悉，近年来以杨永修为带头人，建立的吉林省师徒工作间和劳模创新工作室，围绕项目攻关、技术创新、人才培养三大方面带领工作室成员，开展快速试制、集成制造等多项试制技术探讨研究，累计培训1200多人次，自主解决技术难点60多项。
2023年对于杨永修而言是一个具有特别意义的年份。在今年1月召开的吉林省十四届人大一次会议上，杨永修首次当选全国人大代表。
“当选全国人大代表，我深感肩上责任重大。”杨永修表示，他将加强学习，慢慢地加强本领，全力以赴履职尽责，争当一名让人民满意的人大代表。
记者注意到，今年全国两会，杨永修精心准备了4份代表建议，分别为《关于推进新能源汽车高层次技能人才教育培训，助力汽车产业转变发展方式与经济转型的建议》《关于加快国家自主高端数控设备研发，提升制造质量水平，保障企业稳定发展的建议》《关于加快职业本科建设，服务区域支柱产业的建议》《关于加大混合动力汽车发展支持力度的建议》。
其中，在《关于加快国家自主高端数控设备研发，提升制造质量水平，保障企业稳定发展的建议》中，杨永修谈到，高端装备制造业是装备制造业的核心，高端装备更是汽车工业等领域的重要支撑。数控设备是制造工业现代化的重要基础，而高端数控设备的技术水平，更是衡量一个国家核心制造能力的标准之一。
然而，国内数控设备的基础技术和关键核心技术探讨研究还很薄弱，基础工艺研究和应用软件开发还不能适应数控技术加快速度进行发展的要求。目前，我国总体上仍处在产业链的中低端，在性能和质量方面与国外相比，国产数控设备性能偏低，可靠性、稳定性以及精度保持性方面差距很大，很难承担一些复杂零部件的加工。国内数控设备生产企业在中低端市场之间的竞争激烈，在高端市场却无人问津。由于我国高端数控设备对外技术的高度依赖，国内数控设备形成了在产业上大而不强、在数量上多而不精的现状。
与此同时，我国在高端芯片、优质大型铸锻件、高性能电机等方面大都依赖国外进口。数控系统、编程和制图软件等方面更是存在“硬伤”。
杨永修建议，国家加强顶层设计，开展系统规划。围绕国内需求市场，加大高端设备的研发投入，确保研发成果市场化。以重点实验室为引导，在国内多个区域建设多个分子重点实验室，向“专、精、特”方向发展。
在技术层面，进一步加大核心部件的研发力度。杨永修建议，以国家重点实验室和国内大型机床厂为主导，围绕核心零部件、数控系统、特别的材料等关键技术，提前规划创新链，建立产学研相结合的创新联合体。
杨永修还在《关于加大混合动力汽车发展支持力度的建议》中指出，发展混合动力汽车对汽车行业实现双碳目标有积极贡献，随着我们国家自主混合动力汽车技术发展开始步入市场化阶段，混合动力汽车有望成为拉动国内汽车市场消费新增长点。
杨永修建议，国家应支持混合动力汽车进入各地出租车（含网约车）选型目录，鼓励老旧出租车置换混合动力汽车；出台刺激政策进一步拉动汽车市场消费，鼓励淘汰国三以下老旧车以旧换新置换混动动力汽车；推动北京、天津等小客车限购城市增设/增加节能车增量配置指标，推动混合动力汽车普及。
