在人们素养逐步的提升的今天，慢慢的变多人会去使用报告，报告具有双向沟通性的特点。其实写报告并没有想象中那么难，以下是小编精心整理的车床实训报告，供各位参考借鉴，希望有机会能够帮助到有需要的朋友。
1、熟悉变速器动力传递路线、熟悉自锁、互锁、倒挡锁止装置的结构及其工作过程
1、拆下离合器分离轴承、轴承套和分离叉，以及倒车灯开关和速度计从动齿轮。
2、拆下变速器壳盖，拆卸延伸壳时，可用木锤小心地轻敲壳体，再把延伸壳从变速器壳上拉出来。
3、用尖嘴钳把速度计驱动齿轮的开口环拆下，再卸下速度计驱动齿轮及锁紧滚珠。
5、拆下装在制动底板背面的底板塞子，以便调整增大制动蹄与制动鼓之间的间隙。
6、插入起子，直到起子顶端插入支承板1和调整杠杆2的缝隙内为止。将起子向顺时针方向略转一点，以使制动蹄调整杠杆2移动。这样就能增大制动蹄与制动鼓间的间隙。
11、拆下制动轮缸安装螺栓，并将车轮制动轮缸排气螺塞盖装在制动管上，以防止制动液流出，取下轮缸。
1、在制动底板和后轴的接触面涂防水密封胶，然后将制动底板装在后轴上。螺栓紧固力矩为，
2、在制动底板和驻车制动拉索接触处涂防水密封胶，将拉索穿过制动底板，装上固定卡。
3、组装轮缸。在轮缸活塞和密封圈上涂清洁制动液。把密封圈安装在活塞上，并注意密封圈的安装方向。将活塞、弹簧装入轮缸内。将防尘罩装于轮缸壳体上。
6、按拆卸的相反顺序组装制动蹄摩擦片、调整机构、回位弹簧、驻车制动拉索摇臂、压簧、拉杆等制动器零件。
8、用一字旋具调整制动鼓两蹄片之间的距离，使两蹄片收缩，便于安装制动鼓。
11、装后车轮，装防尘罩，在几处用锤轻轻地敲防尘罩凸缘，直到凸缘紧紧与制动鼓接触为止，并按规定力矩拧紧车轮螺母。
13、在完成所有工作后，用约294N的力踩动制动踏板4～5次，以使制动鼓与蹄片间的间隙正确。
1、拆卸主减速器凸缘：用锤子和冲子将固定主减速器凸缘螺母的锁紧垫片撬开，然后用专用工具固定凸缘，拧下螺母，用另一专用工具即可将主减速器凸缘拆下。
2、拆卸油封和甩油圈：，用专用工具从主减速器壳前端拆下油封，然后拆下甩油圈。
3、拆卸前轴承隔套：用专用工具从主减速器壳内拆出前轴承，然后拆出轴承隔套。如果前轴承损坏或磨损，应予以更换。
②拆下两侧轴承调整螺母的锁片，然后拆下两个轴承盖和调整螺母，以及轴承外圈。
6、拆下从动锥齿轮：撬开从动锥齿轮与差速器壳连接螺栓的锁紧垫片，在从动锥齿轮与差速器壳上做好装配记号，用塑料或铜锤敲下从动锥齿轮。
7、差速器的分解：用锤子和冲子将行星齿轮轴锁销敲出，然后拆下行星齿轮轴、两个行星齿轮和垫片、两个半轴齿轮和垫片。
②装好主动锥齿轮、前轴承，调整好主、从动锥齿轮啮合印迹后再装轴承隔套、甩油圈和油封。
④用专用工具固定主减速器凸缘拧紧固定凸缘的螺母。由于没轴承隔套，每次只允许拧紧一点，并且不能拧得过紧。
1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。
4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。
5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。
6、拆卸的所有零件都应该清理洗涤干净，并做相应检查，不能接着使用的应该予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该接着使用，应该更换。
7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。
8、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。
9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。
10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。
11、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。
本次拆装实习进行了四个项目，分别是、变速器整车拆装，制动蹄片拆装，主减速器差速器的拆装，变速器拆装，为期5天，前四天每天2天进行一个项目的实习，在最后一天，进行了总结。
当天下车后，我们就是进行了一个小会议，用来分配人员及每天的实训安排，而我被分到了第三小组，成了其中的一员。而实训安排也下来了，前四天的实训顺序是制动蹄片拆装，主减速器差速器的拆装，变速器拆装，变速器整车拆装。
在经验丰富的老师们指导下，虽然时间有点紧，但我们依然是很好的完成了本次的拆装实习。
通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做所有的事情都必须认认真真地对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基础要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。由于平时是难得有自己动手的机会，因此这方面的动手能力差，这次实习正好锻炼了我们的这个能力提升个人的动手能力。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这样一些问题都得到了解决。实习期间提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就要求我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
5天时间，真的很短，我们都很有自觉，在老师身后很认真的听着，争取一遍过。事实上，在经验老到的老师手下，一切都不是问题，在全方面的解说下，我们绝大多数都是一路无阻，所有的阻碍都会被一一扫除，能够说是得到了很多的宝贵经验。
（1）、对各典型零件进行工艺分析及程序编制，能熟练掌握较复杂零件的编程。
（2）、对所操作的数控系统能熟练掌握，并能在数字控制机床上来加工操作及调试。
（4）、实训应在老师的知道下由学生独立完成，在实训中提倡独立思考、深入钻研、苦学巧干的学习态度，要严肃认真地完成实训任务，增强自己的实践动手能力。
机床操作面板由CRT 显示器和操作键盘组成.其常用键的作用如下：A编辑方式的作用：新建程序、编辑程序、修改程序、输入程序、删除程序（编辑程序-程序-输入Oxx-ZOB键）。B自动方式：运行程序对零件来加工。C录入方式MDI：手动输入-程序键-翻页键-切换MDI界面。D机械回零：一般不能乱按的。E手轮按钮：按下后可以用手轮移动X，Z轴的位置。F单端运行：运行单段程序。G急停按钮和复位键作用差不多。
工件和刀具装夹完毕，驱动主轴旋转，移动刀架至工件试切一段外圆。然后保持X坐标不变移动Z轴刀具离开工件，测量出该段外圆的直径。将其输入到相应的刀具参数中的刀长中，系统会自动用刀具当前X坐标减去试切出的那段外圆直径，即得到工件坐标系X原点的位置。再移动刀具试切工件一端端面，然后保持Z轴不变移动X轴刀具远离工件，在相应刀具参数中的刀宽中输入Z0，系统会自动将此时刀具的Z坐标减去刚才输入的数值，即得工件坐标系Z原点的位置。对螺纹刀时的`方法和对外圆车刀的方法差不多，也先车个外圆向Z轴方向退刀，量起外圆值输入刀具参数，对Z轴时不需要车端面，只需先启动主轴，让刀尖接触端面再向X轴向退刀，调出刀补输入Z0。
先根据图纸要求确定加工工艺，加工路线，编写程序，再将编好的程序输入数控CNC系统并仔细检查，确定无误后装夹工件，再对刀。对好刀后就可以调出程序，按下自动和运行按钮，关好防护门让机床自动加工。同时操作者不能离开机床，手拿专用工具去处理铁丝，如果机床出现什么异常马上按下急停按钮，预防损坏机床和对操作者造成伤害。
（1）、通过这次实训我们不难发现了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。
（2）、在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。
（3）、在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
（4）、这次实训，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力！
（5）、培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护公共财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。
（6）、在整个实训过程中，老师对我们的纪律要求很严格，制订了学生实习守则，同时也加强清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。
本次实训的主要内容是使用车床对工件来加工，包括车削、钻孔、扩孔等操作。我在实训过程中学习了怎么样去使用车床的各种工具和仪器，并且了解了怎么样做精确的测量和调整。
通过本次实训，我成功地完成了车床加工的各种操作，并且取得了良好的成果。我能够熟练地使用车床的各种工具和仪器，掌握了加工工件的技巧和方法，同时也了解了怎么样做精确的测量和调整。在实训中，我遇到了一些困难和问题，但是通过不断的努力和实践，最终克服了这些困难，取得了良好的成果。
通过本次实训，我深刻地体会到了车床加工的重要性和难度。车床加工是一项高精度的工作，需要非常高的技能和经验。在实训中，我发现车床加工不仅需要精湛的技能，还需要非常耐心和细心。只有不断地学习和实践，才能够熟练掌握车床加工的技能，并且取得良好的成果。
通过本次实训，我收获了很多。首先，我学习了怎么样去使用车床的各种工具和仪器，掌握了加工工件的.技巧和方法。其次，我了解了怎么样做精确的测量和调整，提高了自己的实践能力和技能水平。最后，我体会到了车床加工的重要性和难度，更加深刻地认识到了学习技能的重要性。
通过本次车床实训，我学到了很多实用的技能和知识，不仅提高了自己的实践能力和技能水平，也增强了自己的自信心和自豪感。在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断学习和实践，提升个人的技能和水平，为实现自身的人生价值而不懈奋斗。
您好！在本次车床实训中，我获得了丰富的实践经验，现将我的实训报告汇报如下：
通过车床实训，提高学生的车削技能，掌握车床的基本操作方法和安全知识，培育学生的创新能力和团队协作精神。
通过实践操作，了解车床的基本构造和组成部分，掌握车床的基本操作方法，包括切削刀具的选择、工件的夹紧、工件的装夹和松开、车削工艺流程中的需要注意的几点等。
通过实践操作，掌握车削加工的基本技术，包括直线车削、曲线车削、复杂曲面车削、孔加工等，并进行了多种加工实例的实践操作，加深了对车削加工技术的理解。
通过实践操作，了解车床的安全操作知识，掌握车床操作的安全技巧和需要注意的几点，避免了因操作不当而导致的.安全事故。
通过本次车床实训，我不仅学到了车床的基本操作方法和安全知识，更重要的是通过实践操作，掌握了车削加工的基本技术，增强了自己的动手能力和创造新兴事物的能力，提高了对机械制造业的认识和兴趣。同时，在实践中，我也深刻认识到了团队协作的重要性，只有小组成员相互协作、密切配合，才能顺利完成任务。
本次车床实训，是一次非常有意义的实践活动。通过实践操作，我不仅掌握了车床的基本操作方法和安全知识，更重要的是通过实践操作，增强了自己的动手能力和创造新兴事物的能力，提高了对机械制造业的认识和兴趣。同时，在实践中，我也深刻认识到了团队协作的重要性，只有小组成员相互协作、密切配合，才能顺利达成目标。在今后的学习和工作中，我将继续努力，发挥所学，不断的提高自己的技能水平。
我是车床实训班的学生，现在就我在实训期间的表现和心得体会，向您作一份报告。
本次车床实训的主要目标是掌握车床的基本操作技能，熟练掌握车床加工的基础原理和方法，能够熟练操作车床，进行车削加工，并能独立解决工艺流程中的一些问题。
在实训开始前，咱们进行了车床基本知识的学习，包括车床的种类、工作原理、结构组成、刀具的选择等方面的内容。通过这次学习，我对车床有了更深入的了解，对于后续的实训有了更好的准备。
在实训过程中，咱们进行了车削加工，通过车削实际加工，掌握了车床加工的基本技能。在工艺流程中，我们应该根据工件的形状和要求，选不一样的刀具和加工参数，同时要注意安全，防止发生意外事故。
在加工完成后，我们对加工的产品做了质量检验，通过对加工后的产品做尺寸测量、外观检查等方面的检验，对自己的加工质量进行了评估，同时也发现了一些加工中存在的问题，并进行了改进。
通过这次车床实训，我深刻认识到了车床加工的重要性和复杂性，也深刻认识到了加工质量对于产品质量的影响。同时，我也发现了自己在实训中存在的不足，比如加工速度较慢、加工精度不高等问题，这样一些问题将成为我今后努力提高的方向。
最后，我要感谢学校为咱们提供了这次难得的实训机会，感谢老师的悉心指导和帮助，也感谢同学们在实训中的配合和支持。我相信，在未来的学习和工作中，我将更努力，逐步的提升自己的技能和水平。
